Kein Steinbruch (mehr)
Alle Distanzen von La Corsa della Bora enden in PortoPiccolo. Vorher geht die Strecke hinunter ans Meer, streift ein Stück des CAI 023 — den Sentiero Tiziana Weiss — und verläuft über Verbindungswege ohne Nummer. Es ist der letzte Kilometer, auf dem die Beine nicht mehr mitmachen und man weiterläuft, weil man das Meer sieht.
Dieses Meer liegt heute mitten in einem Dorf. Bis in die Siebzigerjahre war hier ein Steinbruch in Betrieb; danach stand er fast vierzig Jahre still. Den Platz, die Marina, die Häuser, die man beim Zieleinlauf sieht, gab es nicht: da war eine Felswand, senkrecht über dem Meer, mehr nicht. Die Geografie erklärt sich von selbst — die jüngere Geschichte erklärt sich noch besser.
Wie der Stein gebrochen wurde
Der Kalkstein von Aurisina ist grau, manchmal haselnussbraun geädert, und nahezu rein: bis zu 99,2 % Calciumcarbonat. Aus diesen Felswänden wird er mindestens seit dem 1. Jahrhundert v. Chr. gebrochen — dieses Datum nennen die Studien für den Beginn des Abbaus im Triestiner Karst. Die Blöcke glitten auf ständig nass gehaltenen Holzrutschen hinunter ans Meer, die lizze: Soweit bekannt, waren die Römer die Ersten, die Rutschen dieser Größe hinunter zum Meer gebaut haben. Von dort ging der Stein per Schiff weiter.
Zweitausend Jahre Stein: von Aquileia nach Ravenna
In Aquileia wurde er fünf Jahrhunderte lang in großem Stil verwendet, vom 1. Jahrhundert v. Chr. bis ins 5. n. Chr.: Bauteile, Statuen, Aschenurnen, Inschriften. Auch in Tergeste, dem römischen Triest, findet er sich überall — in öffentlichen Gebäuden, in Skulpturen. Bis nach Pavia hat man Spuren davon gefunden — dorthin gekommen ist der Stein vermutlich über den Fluss. Im 6. Jahrhundert, unter den Ostgoten, wurde der Stein von Aurisina für das Theoderich-Mausoleum in Ravenna verbaut, errichtet um 520: diesen Sommer hat eine Ausstellung im Palazzo Rasponi in Ravenna genau diese Route nachgezeichnet, von Aquileia bis in die Stadt in der Romagna.
Ganz aufgehört haben die Steinbrüche nie. Nur wenige hundert Meter von dort, wo heute PortoPiccolo steht, die Cava Romana ist noch in Betrieb: ein 110 Meter tiefer Abgrund, einer der größten Tagebaue Europas, zu 99,8 % reiner Kalkstein. Der Steinbruch von PortoPiccolo wurde in den Siebzigerjahren stillgelegt; der nebenan nicht.
Vom Steinbruch zum Dorf: zwanzig Jahre Baustelle
Nach der Schließung des Steinbruchs bleibt das Gelände jahrzehntelang eine Industriebrache am Meer. Ein erstes Sanierungsprojekt scheitert 1992. 1994 geht das Grundstück an den Unternehmer Carlo Dodi aus Mantua, und jahrelang folgen unterschiedliche Entwürfe aufeinander — an einer der Versionen arbeiten auch Rob Krier und Renzo Piano — ohne dass die Bauarbeiten wirklich beginnen. Das Projektbuch weiter unten, in den Archiven wiedergefunden, stammt aus dieser Zeit: Tusche- und Aquarellzeichnungen für eine Terrassenfront, die nie gebaut wurde.
Gebaut wird am Ende ein anderes Projekt: Masterplan des Architekten Francesco Luparelli, Landschaftsgestaltung von Andreas Kipar, offiziell vorgestellt am 29. Juli 2010. Die Arbeiten beginnen um die Jahreswende 2010/2011, auf einer Fläche von 353.000 Quadratmetern, mit einer damals auf 245 Millionen Euro geschätzten Investition — nach den jüngsten Quellen bis zum Abschluss der Arbeiten auf rund 400 Millionen gewachsen. Das Dorf öffnet im Frühjahr 2014; das erste Fünf-Sterne-Hotel der Gegend folgt ein Jahr später, im Juli 2015.
Foto: Edilizia Trieste (Facebook)
Was bleibt, wenn man läuft
Auf dem letzten Kilometer gibt es kein Denkmal zu sehen. Es gibt einen Platz, eine Marina, das Meer — und die Tatsache, dass vor zwanzig Jahren an genau dieser Stelle nur eine verlassene Steinbruchwand stand. Wer PortoPiccolo am 9. oder 10. Januar 2027 erreicht, beendet seinen Lauf an einem Ort, der erst ausgehöhlt, dann aufgegeben und dann von Grund auf neu gebaut wurde: erst Industrie, dann Leere, dann wieder Landschaft.
Es ändert nichts am Tempo und spart keine Minute. Aber zu wissen, wo man ankommt — und woher dieser Ort kommt — gehört zu den Gründen, warum man hier läuft und nicht anderswo.
La Corsa della Bora — 9.–10. Januar 2027, Triest.
Fonti: Il Piccolo, 30/07/2010 — Il Sole 24 Ore — Marmo di Aurisina, Wikipedia — Archeocarta FVG, la Cava Romana.